حتى الآن تسجّل في لبنان حالة من الترقّب والانتظار للتطورات المقبلة. مطار بيروت يعمل بشكل شبه عادي، باستثناء الإلغاءات التي قام بها عدد من شركات الطيران العربية والأجنبية، إلا أن شركة طيران الشرق الأوسط ما تزال تعمل بطاقتها القصوى، لا بل زادت من عدد الرحلات.
ولكن الرحلات تجري وسط ظروف غير عادية، ما دفع الشركة إلى تعديل في الطرق الجوية التي تسلكها الطائرات في اتجاه مسارات أطول نسبياً وهو ما أدّى إلى ارتفاع في الأسعار.
في رأي بعض العاملين في قطاع السياحة والسفر، ما يزال هناك بصيص من الأمل بأن يظفر لبنان بنصيب من الموسم الصيفي. فالقادمون إلى لبنان هم في غالبيتهم لبنانيون مغتربون إلى جانب عدد من العرب والخليجيين.
الفئة الأولى «ربما لن تتخلى عن خططها للقدوم إلى لبنان، وقد تأتي بحذر، ولكنّ السياح العرب والخليجيين يرجّح أنهم لن يأتوا في ظل هذا الوضع» يقول إيلي نخّال، مالك شركة نخّال للسياحة والسفر.
فالظروف القائمة الآن، لا تشبه ظروف حرب 2006 أو حرب 2024 حيث كانت الاعتداءات الصهيونية على لبنان واسعة النطاق، إنما الآن الأمور متعلقة بمسارات الطيران والخوف من تطوّرات وانزلاقات عسكرية في المنطقة وليس في لبنان فحسب.
لذا، يسجّل أن مطار بيروت فيه زحمة مسافرين، وهذا أمر لا يمكن التعامل معه بوصفه مؤشّراً على التحسّن أو التراجع، إذ إن شركة طيران الشرق الأوسط هي التي تعمل بأكثر من طاقتها الاعتيادية وتسيّر رحلات أكثر من المعتاد من أجل تغطية النقص في الرحلات التي عزفت الشركات العربية والأجنبية عن القيام بها انطلاقاً من مطار بيروت أو إليه.
وتقول مصادر متابعة إن أسعار تذاكر السفر التي تبيعها شركة طيران الشرق الأوسط سجّلت ارتفاعاً لأسباب عدّة منها ارتفاع الطلب عليها، سواء للسفر من لبنان أو إليه وسط غياب عدد من الشركات الأخرى، ومنها أيضاً طول المسافات التي باتت تقطعها الطائرات بعد لجوء العدد الأكبر من شركات الطيران إلى التوقف عن استعمال الأجواء السورية والأجواء العراقية، والاستعاضة عن هذا المسار بطرق أخرى أطول بنحو ساعة، ما يرتّب على الشركة رفع الأسعار لتغطية الكلفة الإضافية.
لكن المشكلة لا تكمن في الأسعار فقط، بل في أنّ لبنانيين عالقين في الخارج في شرم الشيخ مثلاً، لا يمكن نقلهم حالياً إلّا عبر طرق ومسارات أكثر تعقيداً وأطول مسافة، وهو ما يعني أن الأولوية التجارية لدى الشركة لن تُمنح لهؤلاء إلا بقرار سياسي.