رغم إعلان مسؤولين من الولايات المتحدة وإيران التوصل إلى اتفاق مبدئي لإعادة فتح الممر المائي، ترى شركات شحن في آسيا وأوروبا أن استعادة الثقة في استئناف المرور عبر مضيق هرمز قد تستغرق أسابيع، مؤكدة أن الملاحة لن تُستأنف إلا بعد ضمان السلامة.
ورحبت شركات الشحن بأنباء الاتفاق، لكنها لا تزال تنتظر مزيداً من التفاصيل، ومنها ما يتعلق بإزالة الألغام من المضيق.
وقال المحلل لدى بنك جيه‑سكي، حيدر أنجم، في مذكرة للعملاء إن ردود الفعل الأولية في قطاع الشحن لا تزال محدودة، مضيفاً أن بيانات نظام التعريف الآلي لا تظهر اندفاعاً للسفن باتجاه مضيق هرمز هذا الصباح.
وأضاف: «من المرجح أن تفضل شركات الشحن الانتظار إلى أن يتضح أن الاتفاق صامد، خاصة وأننا شهدنا بالفعل فتح مضيق هرمز لفترات قصيرة للغاية مرتين من قبل».
عبور الناقلة «ديشا»
عطلت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران، التي بدأت في 28 شباط، إلى حد بعيد، الملاحة عبر المضيق، الذي يمر عبره نحو 20 في المئة من إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم، إلى جانب سلع حيوية مثل الألمنيوم واليوريا.
وفي ظل ضعف حركة الملاحة، أظهرت بيانات «كبلر» ومجموعة بورصات لندن أن الناقلة (ديشا) للغاز الطبيعي التابعة لشركة «بترونت» الهندية عبرت مضيق هرمز، اليوم، لتكون السفينة الوحيدة التي تعبر.
وتشير البيانات إلى أنه جرى تحميل الناقلة بشحنتها من ميناء رأس لفان القطري يومي الأول والثاني من آذار، وظلت غربي المضيق منذ ذلك الحين، ووجهتها محطة داهيج في الهند.
وقال مجلس بحر البلطيق والملاحة البحرية الدولي (بيمكو)، وهو جمعية لقطاع الشحن، اليوم، إنه لا يزال يرى أن عبور مضيق هرمز ينطوي على مخاطر جمة، مع بقاء الألغام مصدر قلق رئيسياً.
وقال كبير مسؤولي السلامة والأمن في «بيمكو»، جاكوب لارسن، إن الخطوة التالية هي «طمأنة ملاك السفن بأن العبور عبر مضيق هرمز ليس فقط مسموحاً، بل آمنا أيضاً».
في انتظار مزيد من التفاصيل
ذكر متحدث باسم جمعية مالكي السفن في اليابان أن المجموعة رغم ترحيبها بالاتفاق، إلا أنها تفضل الانتظار لفترة أطول قليلاً للحصول على معلومات أكثر وضوحاً.
وأضاف المتحدث أن تقارير إعلامية تحدثت عن زرع ألغام في المنطقة، موضحاً أنه «في ظل هذه الظروف، لا يمكننا ببساطة أن نقول: حسناً، فلننطلق، اعتمادا على أخبار الاتفاق فقط».
وقالت شركة «نيبون يوسن»، أكبر شركة شحن في اليابان، إنها تأمل في عودة العمليات إلى طبيعتها في أقرب وقت ممكن.
بدورها، قالت رابطة مالكي السفن الألمانية (في.دي.آر) إنها «تشعر بتفاؤل حذر» إزاء قدرة الاتفاق بين الولايات المتحدة وإيران على إعادة فتح مضيق هرمز، فيما عبرت شركة الشحن الألمانية «هاباغ-لويد» عن أملها في أن تتمكن السفن من عبور المضيق هذا الأسبوع.
العديد من السفن لا يزال عالقاً
أظهرت بيانات «كبلر» أن نحو 155 ناقلة نفط وكيماويات كانت موجودة في منطقة الخليج حتى 15 حزيران، انخفاضاً من 201 ناقلة في نهاية أيار.
وقدرت «أويل بروكريدغ» العدد بنحو 215 ناقلة.
وقال رئيس أبحاث الشحن العالمية في «أويل بروكريدغ»، أنوب سينغ، إنه في حال استعادة ظروف الملاحة غير المقيدة، يمكن حل تكدس السفن على جانبي مضيق هرمز خلال فترة تتراوح بين ثمانية و10 أيام.
وقال رئيس قطاع أسواق النفط العالمية في (آي.سي.آي.إس)، ديفيد غوربنازي، إنه رغم استمرار ناقلات النفط في نقل الشحنات بهدوء على امتداد سواحل عُمان خلال الأسابيع الماضية، مع إغلاق أنظمة التتبع وبدعم من البحرية الأميركية، فإن استئناف حركة المرور بدرجة كبيرة سيتطلب إزالة الألغام على مدى أسابيع وعودة معدلات التأمين إلى وضعها الطبيعي.
وقال غوربنازي إن «العودة إلى مستويات ما قبل الصراع بشكل كامل تبدو، واقعياً، هدفاً لعام 2027، وذلك فقط إذا صمد الاتفاق دون حوادث وتعافى الإنتاج بوتيرة سريعة».