جائزة إيميليا-رومانيا: فيرستابن يُهدي «ريد بول» السباق الـ 400

أحرز الهولندي ماكس فيرستابن، بطل العالم في الأعوام الأربعة الماضية، المركز الأول في جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى، وذلك في السباق الرقم 400 لفريقه ريد بول في الجولة السابعة من بطولة العالم للفورمولا واحد.
وتفوّق فيرستابن الذي أنهى السباق بوقت قدره 1:31:33.199 ساعة على سائقي ماكلارين البريطاني لاندو نوريس والأسترالي أوسكار بياستري، متصدّر ترتيب السائقين الذي خسر أفضلية انطلاقه من المركز الأول لصالح الهولندي، بفارق 6.109 ثوان و12.956 ثانية توالياً.

وحلّ البريطاني لويس هاميلتون، بطل العالم 7 مرات، رابعاً في أول سباق له مع فيراري على أرضه وأمام جماهيره مستفيداً من تدخل سيارة الأمان مرتين، علماً أنه كان انطلق من المركز الثاني عشر وتأخر بفارق 14.356 ثانية عن سائق ريد بول.
وتمكّن "ماد ماكس" من تجاوز بياستري فور الانطلاقة بعد أمتار عدة، محكماً قبضته على اللفات الـ63 من عمر السباق الذي حمل الرقم 400 لفريقه ريد بول منذ أن أبصر النور في الفئة الأولى.

وهو الفوز الرابع توالياً لفيرستابن في إيمولا منذ إدراج السباق في روزنامة البطولة عام 2020، علماً أن المركز الأول في النسخة الافتتاحية كان من نصيب هاميلتون الذي كان حينها يدافع عن ألوان فريقه السابق مرسيدس، والثاني له هذا العام بعد فوزه في سباق اليابان في 6 نيسان/أبريل، والـ65 في مسيرته الاحترافية.
قال فيرستابن الذي أظهر بوضوح أنه وريد بول لن يتنازلا عن اللقب بسهولة: "شكراً للجميع على العمل الرائع اليوم ويوم السبت".
وأضاف ابن الـ 27 عاماً: "كانت عطلة نهاية أسبوع رائعة".

من ناحيته، قال بياستري إنه خسر حظوظه بالفوز بالسباق عند المنعطف الأول: "ضغطتُ على المكابح مبكراً جداً".
وأضاف: "لكنها كانت حركة رائعة من ماكس، ثم ارتكبنا بعض القرارات الخاطئة، لذا لم يكن أحد أفضل أيام الأحد لنا".
كما أقرّ زميله نوريس بأن فيرستابن وريد بُول كانا أقوى وأسرع من ماكلارين: "تهانينا لماكس. لم نتمكن من مجاراته في نهاية هذا الأسبوع".

وحافظ بياستري على صدارة السائقين رافعاً رصيده إلى 146 نقطة، بفارق 13 نقطة عن زميله نوريس، فيما يحتل فيرستابن المركز الثالث برصيد 124 نقطة.
كما عزّز ماكلارين رصيده في المركز الأول للصانعين مع 279 نقطة، أمام كل من مرسيدس (147) وريد بول (131) وفيراري (114).

ووصل سائق وليامس التايلاندي أليكسندر ألبون خامساً بعدما كان احتل المركز ذاته في ميامي، فيما كان المركز السادس من نصيب سائق فيراري الآخر شارل لوكلير من موناكو بعد أداء جيد للحظيرة الإيطالية أمام جماهيرها، معوّضة بذلك خيبة التجارب التأهيلية حيث انطلق سائق الإمارة وزميله هاميلتون من المركزين الحادي عشر والثاني عشر توالياً.
وحلّ سائق مرسيدس البريطاني جورج راسل سابعاً، متقدماً على كل من الإسباني كارلوس ساينس (وليامس) والفرنسي إسحاق حجار (رايسينغ بولز) والياباني يوكي تسونودا (ريد بول).

انطلق السباق الذي يُصادف الذكرى الخامسة والسبعين لأول سباق في بطولة العالم على حلبة سيلفرستون البريطانية في 13 أيار/مايو 1950، تحت أشعة الشمس الدافئة.
تزوّدت جميع الفرق بإطارات متوسطة، باستثناء هاميلتون والإيطالي كيمي أنتونيلي الذي حلّ بدلاً من البريطاني في مرسيدس، إضافة إلى ثلاثة آخرين من بينهم تسونودا الذي اختار الإطارات القاسية لأسباب استراتيجية.

ورغم محافظته على المركز الأول بعد الانطلاقة، إلّا أن بياستري ترك مساحة كافية لفيرستابن المتهوّر فتجاوزه بسرعة عند منعطف تامبوريلو وتصدّر السباق في اندفاعة أثارت حماس الجماهير، ضمن حضور قياسي في إيمولا بلغ 240 ألف متفرج في نهاية الأسبوع.

وانطلق تسونودا الذي تعافى من الحادث الكبير الذي تعرّض له خلال التجارب التأهيلية السبت من مركز الصيانة، معتمداً استراتيجية التوقف مرة واحدة على حلبة تتميز بأحد أطول خط لمنصات الصيانة، إذ يُعتبر أبطأ بـ10 ثوانٍ من حلبة ميامي.
ونجح أنتونيلي في تجاوز هاميلتون في اللفة الأولى، فتراجع سائق فيراري إلى المركز الثاني عشر، بينما تجاوز نوريس مواطنه راسل واحتل المركز الثالث في اللفة الـ11 وبدأ بملاحقة المتصدّرين.

دخل راسل إلى منطقة الصيانة بعد لفة واحدة، مع لوكلير، وخرج في المركز الثالث عشر، قبل أن يدخل بياستري في اللفة الـ13 ويعود مجدداً أمام سائق الإمارة.
في الصدارة في اللفة العشرين، تقدّم فيرستابن بفارق 10 ثوان عن نوريس، وبحلول اللفة الـ25 تجاوز بياستري نظيره هاميلتون ودخل المراكز الستة الأولى.
بعد لفتين، تجاوز الأسترالي السائق أنتونيلي "الفتى القادم من بولونيا"، فاحتل المركز الخامس، ثم حجار في المركز الرابع، قبل أن تُفعّل سيارة الأمان الافتراضية لفترة وجيزة عندما أوقف سائق هاس الفرنسي إستيبان أوكون سيارته في الحلبة.

منح هذا التوقف فيرستابن المتصدّر فرصة ذهبية لإجراء توقف صيانة مجاني كان مثالياً له، في وقت فجّر لوكلير غضبه مما حصل.
وتقدّم فيرستابن على نوريس وبياستري بفارق 18 ثانية، فيما قدّم هاميلتون استعراضاً رائعاً بتجاوزه أنتونيلي وحجار عند منعطف تامبوريلو ليحتل المركز الخامس.

في اللفة 46، استدعى توقف أنتونيلي عند منعطف توسا تدخل سيارة الأمان، وأعلم فريقه عبر الراديو بأن "لديّ مشكلة"، بينما استفاد ماكس المحظوظ من التوقف مرة أخرى ودخل إلى منصات فريقه وتلاه نوريس.
وطلب فريق فيراري من لوكلير البقاء خارج الحلبة، معلّلاً قراره بعدم "بقاء أي إطار"، بينما واصل هاميلتون تقدّمه في اللفات التسع الأخيرة، فشاهد العلم المرقّط في المركز الرابع.