الفوز الثالث لفيرستابن متفوّقاً على ثنائي ماكلارين

انطلق بطل العالم للأعوام الأربعة الماضية من المركز الأول الذي ناله السبت بأسرع توقيت على الإطلاق في تاريخ البطولة، وحافظ عليه من البداية حتى النهاية، باستثناء فترة وجيزة عندما طُلب منه السماح لنوريس بتجاوزه بسبب خروج الهولندي عن الحلبة، لكنه سرعان ما استعاده في طريقه إلى الفوز السادس والستين في مسيرته.

وأنهى فيرستابن السباق بفارق قرابة 20 ثانية عن ثنائي ماكلارين، فيما جاء سائقا فيراري شارل لوكلير من موناكو والبريطاني لويس هاميلتون في المركزين الرابع والسادس أمام جمهور "سكوديريا"، وبينهما سائق مرسيدس البريطاني الآخر جورج راسل.

وبذلك، عاد فيرستابن إلى الدرجة الأولى من منصة التتويج لأول مرة منذ الجولة السابعة حين أحرز المركز الأول في إيطاليا أيضاً خلال جائزة إيميليا رومانيا على حلبة إيمولا، لكنّ هذا الانتصار لم يؤثّر كثيراً على الترتيب العام الذي يتصدّره بياستري بـ324 نقطة أمام زميله نوريس (293) وسائق ريد بول (230).

وقال الهولندي مباشرة بعد السباق: "كانت قيادة السيارة ممتعة حقاً وتمكنت من التحكّم بسرعتي، وقمنا بوقفة الصيانة في الوقت المناسب... كان أداء رائعاً من الجميع. أعتقد أننا كنا جميعاً متحمّسين طوال عطلة نهاية الأسبوع. كان الفوز هنا ممتعاً جداً".

وفي فئة الصانعين، سيكون من شبه المستحيل حرمان ماكلارين من اللقب الثاني توالياً، إذ عزّز الفريق البريطاني صدارته بعدما رفع رصيده من 584 نقطة إلى 617 بنيله المركزين الثاني والثالث، متقدّماً بفارق شاسع على فيراري (280) ومرسيدس (260) وريد بول (239).
وحافظ فيرستابن على مركزه الأول عند الانطلاق، لكنه دفع نوريس خارج الحلبة ثم بقي أمامه بعدما خرج عن المسار، ما اضطره إلى إفساح المجال أمام البريطاني لتجاوزه كي يتجنب العقوبة، فيما تمكّن لوكلير من تخطي بياستري.

لكنّ الهولندي استعاد المركز الأول في اللفة الرابعة بعد تجاوز نوريس، ثم حذا حذوه بياستري في اللفة السادسة وتخطى لوكلير بعد صراع كبير بين السائقين.

وتجاوز فيرستابن فارق الثانيتين أمام نوريس مع الوصول إلى اللفة الثامنة من أصل 53 شملها السباق، فيما دخل لوكلير في صراع مع راسل على المركز الثالث بعدما قلّص سائق مرسيدس الفارق الذي يفصله عن ابن إمارة موناكو لأقل من نصف ثانية مع الاقتراب من اللفة العاشرة.

لكنّ سائق فيراري صمد أمام البريطاني، تزامناً مع تحليق فيرستابن في الصدارة وتوسيعه الفارق الذي يفصله عن نوريس أكثر من حتى 4 ثوان مع الوصول إلى اللفة الخامسة عشرة.
وبقيت المراكز على حالها بالنسبة إلى سائقي الطليعة، مع تواجد فيرستابن أمام نوريس وبياستري ولوكلير وراسل وسائق فيراري الثاني هاميلتون الذي أنهى التجارب التأهيلية خامساً، لكنه أُرجِعَ خمسة مراكز إلى الخلف بسبب عقوبة تلقّاها في السباق الماضي على حلبة زاندفورت الهولندية.

وكان راسل أول سائقي الطليعة الذين يستبدلون إطارات سياراتهم وذلك في اللفة 28، فيما بقي فيرستابن على الحلبة رغم التآكل الواضح في الإطارين الأماميين، على غرار ملاحقيه نوريس وبياستري، فيما أجرى لوكلير وقفة الصيانة في اللفة 34 واستبدل الإطارات المتوسطة القساوة بالإطارات القاسية.

ودخل فيرستابن لإجراء وقفة الصيانة في اللفة 38، مستخدماً الإطار القاسي، على غرار هاميلتون الذي توقف في اللفة 39، فيما بقي ثنائي ماكلارين على الحلبة في المركزين الأوليْن مؤقتاً مع نية واضحة لاستخدام الإطار الليّن من أجل محاولة التفوق على فيرستابن في نهاية السباق.
لكنهما دفعا ثمن تأخير دخولهما لأن فيرستابن كان أسرع منهما بكثير، ما سمح له بالبقاء في الصدارة بفارق مريح بعد توقف بياستري أولاً في اللفة 46 ثم نوريس في اللفة التالية.

لكن بسبب تأخره في منطقة الصيانة، خسر نوريس مركزه الثاني لصالح زميله بياستري الذي كان متخلّفاً بفارق قرابة 18 ثانية عن فيرستابن مع بقاء 5 لفات على النهاية.

وفي قرار مفاجئ، طلب فريق ماكلارين من بياستري السماح لنوريس بتجاوزه، فقام بذلك في اللفة 49 لكن مع منحه الإذن بعد ذلك بمنافسة زميله مجدداً لأن الأخير خسر مركزه الثاني بسبب خطأ من الفريق الفني وليس على الحلبة.
وفي النهاية، تجاوز فيرستابن خط النهاية بفارق 19.207 ثانية عن نوريس و21.351 ثانية عن بياستري الذي عجز عن استعادة المركز الثاني بعدما خسره بقرار من الفريق.

وعلّق نوريس على مجريات السباق، قائلاً: "كنت أعلم أنها ستكون معركة قوية مع ماكس، وكانت كذلك بالفعل"، مضيفاً: "لكن لم نكن اليوم بسرعة وقوة ماكس وريد بول. رغم ذلك، كان السباق ممتعاً وجيداً".